愛(ài)馳汽車(chē)，一個(gè)2017年誕生江西的陌生品牌，加入如今魚(yú)龍混雜的新能源造車(chē)大軍，想借著政策東風(fēng)分一杯羹，和小鵬、威馬、蔚來(lái)等互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)一樣，愛(ài)馳有著屬于自己獨(dú)有的噱頭。

但愛(ài)馳又是不同的，一是愛(ài)馳擁有來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的團(tuán)隊(duì)，二是其已經(jīng)在江西建成兩個(gè)自己的工廠，三是愛(ài)馳首款產(chǎn)品U5已以量產(chǎn)車(chē)身份亮相。這讓愛(ài)馳看起來(lái)，比喜歡吹牛B的互聯(lián)阿造車(chē)來(lái)的更靠譜，那作為造車(chē)的核心，愛(ài)馳的車(chē)到底如何？

愛(ài)馳U5造型看起來(lái)并不夸張，但也足夠彰顯純電動(dòng)車(chē)的身份?；趷?ài)馳自主研發(fā)的MAS平臺(tái)打造，更加印證這點(diǎn)。2800mm的軸距讓其擁有越級(jí)的空間體驗(yàn)。在顏值即正義的時(shí)代，愛(ài)馳U5靠臉吃飯看來(lái)是沒(méi)什么問(wèn)題了，但對(duì)于純電動(dòng)車(chē)，消費(fèi)者期望的還有很多。

其中最重要的續(xù)航能力，愛(ài)馳有一套自己獨(dú)特的方案。那就是在后備箱蓋板下，再加一塊可以提供100公里續(xù)航的“能量續(xù)航包”，加上本身能量密度170Kw/kg，容量63Kwh的電池，可實(shí)現(xiàn)560公里的總續(xù)航里程。

即便有了能媲美燃油車(chē)的續(xù)航，愛(ài)馳依然圍繞充電便利性設(shè)計(jì)了一套新奇的方案。當(dāng)車(chē)主找不到充電車(chē)位、充電樁時(shí)，可以“求助”充電機(jī)器人。這個(gè)機(jī)器人可以自動(dòng)循跡車(chē)輛，自動(dòng)充電，而且可以通過(guò)手機(jī)設(shè)定充電時(shí)長(zhǎng)和交付費(fèi)用。想法確實(shí)好玩，但就這一點(diǎn)，讓我想起了那些喜歡玩概念的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)。

除了看起來(lái)吊打?qū)κ值睦m(xù)航，和新奇的充電解決方案外，愛(ài)馳U5似乎沒(méi)有什么特別。等到2019第四季度正式上市之時(shí)，愛(ài)馳的長(zhǎng)處還是長(zhǎng)處嗎？又能靠什么吸引消費(fèi)者呢？

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