在2019年3月8日婦女節(jié)當(dāng)天，擔(dān)任歐拉（長城汽車旗下純電動品牌）的品牌總監(jiān)寧述勇邀請部分汽車界的媒體（女性）吃飯，借著這一節(jié)點事件對外傳遞出歐拉即將推出“女性專屬車”的規(guī)劃，為后續(xù)的“歐拉ORA R1女神版”引出一個噱頭。女神版怎么玩兒？

“女神版”背后的邏輯

“女神版”無非是一種相對巧妙的營銷策略，此前smart/mini喜歡玩這種套路，其直接原因是品牌的自身屬性與女性用戶群體相關(guān)度較高。

既然如此，像smart就會在做產(chǎn)品、做營銷時表現(xiàn)出對女性消費群體明顯的迎合，所以smart的車才會看起來那么小巧好開、呆萌可愛，所以smart的營銷海報都是年輕活力的小姐姐、小哥哥，所以街上開smart的基本是“女司機”。如果從這個層面上來講，smart的策略是非常成功，因為產(chǎn)品讓目標(biāo)用戶接受了，營銷讓目標(biāo)用戶看到了。不過，客觀來講，這車的性價比非常之低。

另一個玩這種套路的是mini，但與smart所不同的是，mini的產(chǎn)品對應(yīng)的目標(biāo)人群更多，雖說很多女生對它是蜜汁喜歡，但這并不妨礙一批“精致男士”同樣也會有這種心理，再加上車身尺寸的原因，索性mini就通吃了。在前不久網(wǎng)絡(luò)上流行的各大品牌車友聚會的圖片中，mini所對應(yīng)的基本上是一、二線城市的漂亮小姐姐和帥氣小哥哥（女性偏多）。

這種思路觸動了某一極具爭議性的國產(chǎn)品牌，對的，眾泰。在2017年年初那段時間，瘋狂的為“眾泰macan”做營銷，成就了“保時泰”的英名。但終究只是嘩眾取寵，眼瞅著漸漸被淡忘的時候，又策劃了異常毫無底線的營銷，號稱“粉嫩少女心”的SR9女神定制版問世，一款指導(dǎo)價為16.98萬元的強壯的粉紅的“女神”，堪稱360度無死角審美。著實尷尬，總是只學(xué)得表面就到處唬人，內(nèi)在一無是處。最后，這款車以及與之相匹配的營銷都成了一個笑話。

好的“套路”，需要認真分析，而后模仿學(xué)習(xí)。

歐拉的思路，精準(zhǔn)定位市場

歐拉之所以會嘗試這種“專屬”用戶的營銷策略，主要還是從自身出發(fā)，并結(jié)合自身狀況作出合理的調(diào)整。進而獲得兩大好處：

其一為明確產(chǎn)品的定位和目標(biāo)銷售人群。歐拉R1對于消費者而言，是先知道有這款車，再去了解這個品牌，也就是說在缺乏品牌支撐力的時候，產(chǎn)品本身就得需要更加明確、更加個性。

其二為標(biāo)榜產(chǎn)品的年輕化，進而反作用于品牌，這一點在系列海報中均有所體現(xiàn)。對于一個全新品牌而言，歐拉的做法是讓一款具備個性化潛力的新品徹底的個性化，最好是能烙下一道痕跡，再從這一點進行發(fā)散，助力品牌的定位和知名度的提高。

綜合考慮，歐拉選擇R1探路，明確用戶群體，標(biāo)榜品牌年輕化。所以按照這種思路推出的R1女神版是比較恰當(dāng)?shù)?，也算是比較新穎的。如果沒有眾泰的“創(chuàng)新”，歐拉R1女神版又可以新增一個“首款國產(chǎn)女神版車型”的宣傳點。

車本身如何呢？

整車的外觀比較契合女性群體的需求，“電動車”可能也會更加方便駕駛。但是，終究是一款全新的純電動車型，如果是選擇作為家庭的第一輛車最好回避，如果是想給自己的愛人買一輛市內(nèi)代步車玩玩則可以試試，會是一個不錯的“禮物”。