蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車目前在美國(guó)仍有超過5000個(gè)技術(shù)崗位空缺，盡管這些職位承諾年薪超過12萬(wàn)美元，但企業(yè)仍難以招募到足夠合格的汽車維修技師。這一困境反映出美國(guó)汽車行業(yè)在技術(shù)人才儲(chǔ)備方面面臨的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。

圖片來源：福特汽車

俄亥俄州一家福特經(jīng)銷商的高級(jí)技師泰德·赫梅爾（Ted Hummel）是少數(shù)達(dá)到高收入水平的案例之一。他專注于變速箱維修，憑借熟練技能可在約5小時(shí)內(nèi)完成通常需10小時(shí)的更換作業(yè)。根據(jù)福特標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制度，即便實(shí)際耗時(shí)更短，他仍可獲得全額計(jì)酬。這種“定額計(jì)酬”模式使高效技師收入顯著提升，赫梅爾年收入已能達(dá)16萬(wàn)美元。

赫梅爾表示，其職業(yè)生涯初期時(shí)薪不足10美元，且需自行承擔(dān)約3萬(wàn)美元的職業(yè)教育費(fèi)用及數(shù)千美元工具開支，包括單價(jià)達(dá)800美元的專業(yè)扭力扳手。從入行到突破六位數(shù)年薪，他耗時(shí)十年，期間未曾因傷病中斷工作。

但并非所有技師都能實(shí)現(xiàn)類似收入。定額計(jì)酬制度對(duì)速度要求極高，若未能在規(guī)定工時(shí)內(nèi)完成工作，則收入直接下降。印第安納州一家雪佛蘭經(jīng)銷商的技師拉塞爾·威克漢姆（Russell Wickham）表示，其十年來輾轉(zhuǎn)三州多家經(jīng)銷商，收入巔峰出現(xiàn)在2022年，約8.9萬(wàn)美元，但工作量沒有保障。他說，“如果沒有客戶，老板并不介意讓你空閑著，因?yàn)槟憧臻e時(shí)不會(huì)產(chǎn)生成本。”

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，過去十年車輛維護(hù)成本上漲59%，僅2025年11月同比漲幅達(dá)6.9%。相比之下，汽車維修技師工資同期僅增長(zhǎng)34%。維修需求上升與高技能人才供給不足之間的矛盾，正在推高整體服務(wù)價(jià)格。

赫梅爾的部分收入還來自培訓(xùn)新人，經(jīng)銷商為此額外支付報(bào)酬。然而，由于培訓(xùn)周期長(zhǎng)、身體損耗大、前期投入高，許多人尚未達(dá)到高效階段便選擇退出。福特方面稱，全國(guó)范圍內(nèi)此類技術(shù)崗位缺口持續(xù)存在，短期內(nèi)填補(bǔ)難度較大。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利也公開表示，培養(yǎng)一名成熟技師約需五年時(shí)間?！拔覀儑?guó)家正面臨問題，”法利說，“車間里有舉升機(jī)和工具，卻沒有技術(shù)人員可用?！?/span>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >