蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)車企通用汽車的首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示，該公司仍計(jì)劃在美國(guó)銷售插電式混合動(dòng)力車（PHEV），且電動(dòng)汽車仍是該公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

Mary Barra；圖片來(lái)源：通用汽車

自Mary Barra此前透露插電式混合動(dòng)力車型將于2027年推出以來(lái)，通用汽車尚未確認(rèn)哪些細(xì)分市場(chǎng)或車型可能會(huì)搭載插電式混合動(dòng)力技術(shù)，也未更新具體時(shí)間表。該公司正在研究混合動(dòng)力車，并評(píng)估2028年下屆總統(tǒng)大選后監(jiān)管環(huán)境可能發(fā)生的變化。

Mary Barra于1月12日在美國(guó)底特律汽車新聞協(xié)會(huì)的講話中表示：“我們正在評(píng)估插電式混合動(dòng)力車，并計(jì)劃推出一些車型。在過(guò)往的監(jiān)管框架下，插電式混合動(dòng)力車是混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)唯一被納入合規(guī)范疇的車型。所以我們有計(jì)劃推出這類車型，并將在我們認(rèn)為需要的領(lǐng)域推出混合動(dòng)力車。但同樣，我們主要仍在投資并繼續(xù)致力于電動(dòng)汽車，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這才是最終目標(biāo)。”

本月早些時(shí)候，Stellantis宣布，該公司將在2026款車型年取消其在美國(guó)市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力車產(chǎn)品線，并將專注于傳統(tǒng)混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車，包括增程式電動(dòng)車型。

通用汽車已將其產(chǎn)品計(jì)劃轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車，并投資數(shù)十億美元開(kāi)發(fā)下一代電池平臺(tái)，并與合作伙伴一起制造電池電芯。其電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容從售價(jià)低于3萬(wàn)美元的雪佛蘭Bolt小型跨界車到售價(jià)六位數(shù)的凱迪拉克Escalade IQ大型SUV不等。

但自從通用汽車首次設(shè)定2035年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化產(chǎn)品線的目標(biāo)以來(lái)，消費(fèi)者需求有所疲軟。作為回應(yīng)，該公司在產(chǎn)品規(guī)劃和制造方面采取了靈活的策略，以便能夠根據(jù)需求生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)汽車。

特朗普政府去年終止了一項(xiàng)7,500美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免政策，該政策此前一直支持新電動(dòng)汽車的銷售和租賃。此外，特朗普政府還放寬了排放法規(guī)，此舉延長(zhǎng)了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的生存周期。

Mary Barra表示，通用汽車仍致力于電動(dòng)汽車的未來(lái)，但“如果沒(méi)有激勵(lì)措施，這將需要更長(zhǎng)的時(shí)間”。她補(bǔ)充道：“隨著電池成本下降和充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)大，我仍然認(rèn)為我們最終會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?/p>

同時(shí)，Mary Barra稱，混合動(dòng)力車也有自身面臨的挑戰(zhàn)（比如車主往往不充電使用），但通用汽車仍在繼續(xù)評(píng)估插電式混合動(dòng)力車和傳統(tǒng)混合動(dòng)力車?！拔覀冋噲D非常審慎地思考我們?cè)诨旌蟿?dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車上的戰(zhàn)略。”

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