蓋世汽車訊 據(jù)日經(jīng)新聞報道，2025年前10個月，西班牙成為歐盟范圍內(nèi)比亞迪汽車進口量最高的國家。分析人士指出，相較于西歐其他港口，這個地中海國家是比亞迪更具吸引力的歐洲市場跳板。

圖片來源：比亞迪

西班牙海關(guān)數(shù)據(jù)服務商Datacomex于2025年11月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年前10個月，共有28,400輛比亞迪汽車通過西班牙港口入境。在歐盟國家中，意大利的進口量緊隨西班牙之后。歐盟以外，英國的比亞迪汽車進口量接近西班牙的兩倍。

對許多比亞迪汽車而言，西班牙并非最終目的地，而是進入歐盟其他市場的中轉(zhuǎn)站。分析人士表示，西班牙較低的運營成本使其相較荷蘭、比利時更具優(yōu)勢。同時，西班牙毗鄰意大利和葡萄牙，這兩個國家的電動車與混合動力車滲透率仍處于低位，這也為比亞迪提供了便利條件。

施密特汽車研究公司創(chuàng)始人Matthias Schmidt表示：“西班牙是一個效率極高的物流樞紐。荷蘭鹿特丹（Rotterdam）和比利時澤布呂赫（Zeebrugge）曾是中國汽車品牌的歐洲門戶，如今西班牙瓦倫西亞（Valencia）和西班牙巴塞羅那（Barcelona）正取而代之。”

施密特汽車研究公司的數(shù)據(jù)顯示，2025年前10個月，西班牙市場的比亞迪純電動汽車注冊量為12,600輛，占英國等西歐18個市場總注冊量的15%。

分析人士稱，西班牙的這一數(shù)據(jù)存在一定“水分”。一方面是比亞迪與加那利（Canary）群島、巴利阿里（Balearic）群島的租車公司達成批量采購協(xié)議；另一方面，去年瓦倫西亞遭遇洪水災害后，當?shù)卣瞥雒枯v車最高1萬歐元（約合11,650美元）的一次性購車補貼，也拉動了銷量增長。

若計入混合動力車型，比亞迪在西班牙的市場表現(xiàn)更為亮眼。施密特汽車研究公司的數(shù)據(jù)顯示，2025年前10個月，比亞迪乘用車在西班牙的注冊量達19,423輛，同比激增497.6%，毫無懸念地成為該國增速最快的汽車品牌。

上汽集團旗下的名爵品牌仍是在華車企中的銷量冠軍，2025年前10個月的交付量達38,989輛。但比亞迪憑借純電與插電混動車型的產(chǎn)品組合，尤其是海豹DM-i和新款元PLUS，精準契合了西班牙消費者對價格敏感、品牌忠誠度低的市場特點。

以比亞迪元PLUS為例，這款電動小型車在西班牙的售價為22,900歐元，而歐盟熱門小型車雪鐵龍eC3X的售價為25,990歐元。

科技媒體Xataka的分析師指出，這一現(xiàn)象背后是消費群體的代際觀念轉(zhuǎn)變。伴隨小米手機和速賣通（AliExpress）成長起來的西班牙年輕消費者，已不再將“中國制造”與“劣質(zhì)”畫上等號。

與在德國、英國市場的策略一致，比亞迪正積極拓展西班牙的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。消息人士透露，比亞迪目前在西班牙擁有約100家經(jīng)銷商，計劃明年再新增29家。這些經(jīng)銷商均與Astara、Gamboa等老牌多品牌經(jīng)銷商集團合作，這一策略既為比亞迪樹立了品牌公信力，也助力其實現(xiàn)快速擴張。

不過，受歐盟去年對中國電動車加征關(guān)稅的影響，比亞迪在西班牙的業(yè)務模式可能已不止于單純的進口銷售。比亞迪西班牙公司高管向《日經(jīng)新聞》坦言，該公司未來的增長速度或?qū)⒎啪彛杂谐渥愕睦麧櫩臻g來消化部分關(guān)稅帶來的成本壓力。

此外，路透社于2025年10月報道稱，繼土耳其和匈牙利工廠之后，西班牙是比亞迪在歐洲建設第三座工廠的首選地。

據(jù)報道，受Stellantis投資的中國車企零跑汽車，也有望確認在西班牙東北部的薩拉戈薩（Zaragoza）設廠生產(chǎn)。另一家中國車企奇瑞，已在巴塞羅那小批量組裝貼標Ebro的車型。寧德時代等電池制造商也正在西班牙建設超級工廠。

盡管西雅特、Cupra等西班牙本土汽車品牌的知名度不及德、英、意等國品牌，但西班牙是僅次于德國的歐洲第二大汽車制造國。西班牙經(jīng)濟貿(mào)易部下屬機構(gòu)西班牙投資署的數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)貢獻了西班牙國內(nèi)生產(chǎn)總值的約10%，以及18%的出口額。

分析人士表示，西班牙成為中國車企的理想選擇，得益于其擁有一支為奔馳、大眾、福特、Stellantis和雷諾等車企服務的高技能產(chǎn)業(yè)工人隊伍。同時，西班牙較高的失業(yè)率也為企業(yè)招工提供了便利。

汽車行業(yè)專家Jan Burian表示：“憑借結(jié)構(gòu)性與戰(zhàn)略性優(yōu)勢的獨特組合，西班牙已崛起為歐洲關(guān)鍵的汽車制造中心。高失業(yè)率造就了龐大的高技能、高性價比勞動力群體，數(shù)十年的汽車工業(yè)傳統(tǒng)則為其提供了堅實支撐?！?/p>

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