1月4日，有消息稱，宇樹科技A股上市的綠色通道被叫停，但上市并未叫停

據(jù)悉，該“綠色通道”是一種旨在通過優(yōu)先處理和簡化程序以優(yōu)化審核流程、縮短上市時間的特殊機制。

宇樹科技于2025年7月在浙江證監(jiān)局完成IPO輔導備案，正式啟動境內上市進程，輔導機構為中信證券。11月，宇樹科技完成IPO輔導，即將沖刺“A股國產(chǎn)人形機器人第一股”。

圖片來源：宇樹

據(jù)了解，宇樹此次調整與當前機器人行業(yè)環(huán)境有關，相關部門希望為過熱的機器人賽道“降降溫”，認為行業(yè)存在一定泡沫。

此前，國家發(fā)改委政策研究室副主任李超曾于11月底指出，我國目前已有超過150家人形機器人企業(yè)，這個數(shù)量還在不斷增加，并且其中半數(shù)以上為初創(chuàng)或“跨行”入局，這對鼓勵創(chuàng)新來講是一件好事，但也要著力防范重復度高的產(chǎn)品“扎堆”上市、研發(fā)空間被壓縮等風險。

監(jiān)管層此次預警，被普遍認為是賽道降溫的前兆。

2025年以來，人形機器人賽道熱度空前。除宇樹科技外，智元機器人、逐際動力、銀河通用、眾擎機器人、等一批明星公司均完成了巨額融資，估值飆升。與此同時，也有多家人形機器人企業(yè)爭相沖刺IPO上市，進一步推高了行業(yè)的熱度。

然而從實際量產(chǎn)進展來看，目前行業(yè)整體仍處“實驗室創(chuàng)新向市場化爆發(fā)過渡”的早期階段。高盛等機構的報告也指出，機器人處理多種通用任務的能力尚需時日，大規(guī)模商業(yè)化落地可能慢于市場預期。成本和規(guī)模化生產(chǎn)仍是主要挑戰(zhàn)。

在此背景下，暫停為頭部企業(yè)提供上市“綠色通道”，可視作引導市場回歸理性、避免資本過度催熟產(chǎn)業(yè)的舉措。

不過，對于宇樹科技而言，雖然“快車道”暫時關閉，其作為行業(yè)領軍企業(yè)的地位、扎實的技術積累以及頭部資本的加持并未改變。作為國內人形機器人賽道的頭部企業(yè)，宇樹科技從成立以來，先后推出了XDog、Laikago、AlienGo、A1、Go1、B1、Go2、B2等系列的四足機器人產(chǎn)品。2023年開始，先后推出了H1、G1、R1、H2等人形機器人產(chǎn)品。2024年，宇樹科技四足機器人、人形機器人和組件產(chǎn)品銷售額分別占約65%、30%和5%。

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