蓋世汽車訊 2026年1月6日，美國高通公司與德國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF）宣布達(dá)成技術(shù)合作，推出基于高通Snapdragon Ride?系統(tǒng)級芯片（SoC）和采埃孚ProAI超算平臺的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案。該方案支持從法規(guī)要求功能到SAE Level 3級別的自動駕駛應(yīng)用，可為汽車制造商提供即用型、可擴(kuò)展的系統(tǒng)平臺，適用于多種車型和電子電氣架構(gòu)。

圖片來源：采埃孚

高通與采埃孚的合作方案結(jié)合了高通在高性能計算、感知與計算機(jī)視覺領(lǐng)域的技術(shù)能力，以及采埃孚在車載電子與實時感知方面的積累。系統(tǒng)采用模塊化架構(gòu)設(shè)計，支持計算資源動態(tài)分配，并可在異構(gòu)電子控制單元（ECU）之間實現(xiàn)互操作。標(biāo)準(zhǔn)化接口與抽象層技術(shù)有助于ADAS與車載信息娛樂功能的無縫集成，并支持通過空中升級（OTA）持續(xù)更新軟件功能。

采埃孚表示，其ProAI平臺與Snapdragon Ride系統(tǒng)的組合可部署為域控制器、區(qū)域控制器或中央計算平臺，為車企提供靈活的設(shè)計選項。高通ADAS與機(jī)器人業(yè)務(wù)副總裁兼總經(jīng)理Anshuman Saxena稱，雙方合作旨在幫助汽車制造商更高效地推出智能化、安全性更高且更具成本效益的駕駛輔助系統(tǒng)。

值得注意的是，盡管當(dāng)前合作仍在推進(jìn)，但采埃孚已于2025年12月宣布將其ADAS業(yè)務(wù)部門出售給哈曼國際（Harman International），交易金額為15億歐元。該交易尚需監(jiān)管審批，預(yù)計于2026年下半年完成。屆時約3,750名原屬采埃孚的員工將轉(zhuǎn)入哈曼。不過，采埃孚將保留底盤電子、被動安全相關(guān)業(yè)務(wù)，以及商用車領(lǐng)域的自動駕駛技術(shù)活動。

同日，英特爾旗下Mobileye也宣布，一家總部位于美國的整車制造商已選定其EyeQ?6H芯片用于未來多款車輛的高級駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)將在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)數(shù)百萬輛汽車的高速公路上手部脫離駕駛功能。此次合作使Mobileye EyeQ6H基于Surround ADAS系統(tǒng)的預(yù)計交付量超過1,900萬臺，其中900萬臺來自本次新客戶訂單，其余則來自大眾汽車集團(tuán)在2025年3月公布的項目。

Mobileye介紹，其Surround ADAS系統(tǒng)采用單顆EyeQ6H芯片處理最多11個傳感器的數(shù)據(jù)，包括一個前視高清攝像頭、四個角泊車攝像頭及多個雷達(dá)，實現(xiàn)傳感器融合與計算機(jī)視覺功能。系統(tǒng)依托REM?眾包地圖數(shù)據(jù)，在指定道路條件下支持最高130公里/小時的手部脫離駕駛，具備自動變道、交通擁堵輔助、切入保護(hù)等功能。同時集成盲區(qū)監(jiān)測、避險輔助、行人識別增強(qiáng)與駕駛員監(jiān)控等安全特性，并可選配自動泊車功能。

REM眾包數(shù)據(jù)目前已覆蓋歐美幾乎所有高速公路與主干道，以及亞洲主要市場超過90%的道路。全球已有來自18個汽車品牌、50款車型的超過800萬輛車輛參與匿名數(shù)據(jù)采集。EyeQ6H的高算力設(shè)計亦支持后續(xù)功能的OTA升級與網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)。

目前，高通-采埃孚與Mobileye的ADAS方案均未采用激光雷達(dá)，而是依賴攝像頭與毫米波雷達(dá)組合。相比之下，Waymo與Zoox等企業(yè)的自動駕駛系統(tǒng)仍包含激光雷達(dá)輸入。特斯拉堅持純視覺路線，而比亞迪此前推出的“天神之眼”系統(tǒng)則配置12個攝像頭、5個雷達(dá)和12個超聲波傳感器，反映出行業(yè)在傳感器技術(shù)路徑上的分歧。未來一年內(nèi)，各類系統(tǒng)的實際表現(xiàn)或?qū)⒅鸩斤@現(xiàn)其技術(shù)路線的有效性。

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