蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司已提交一項(xiàng)自適應(yīng)減震器設(shè)計(jì)的專利申請(qǐng)。該專利申請(qǐng)的專利號(hào)為US 2025/0361920 A1，于2024年5月22日提交至美國專利商標(biāo)局（USPTO）。相關(guān)文件于2025年11月27日公布，并列出了多位印度工程師作為發(fā)明人，其中包括Vijaiya Ramakrishnan、Biju Thomas和Rama Potharaju。

根據(jù)專利描述，通用汽車的這種自適應(yīng)減震器系統(tǒng)能夠根據(jù)懸架運(yùn)動(dòng)機(jī)械式調(diào)節(jié)阻尼特性，而不是僅僅依賴電子設(shè)備或外部控制系統(tǒng)。該設(shè)計(jì)的核心是一根導(dǎo)桿，其外表面形成有特殊形狀的導(dǎo)向槽。該導(dǎo)向槽包括一個(gè)中心部分，兩端各有一個(gè)或多個(gè)傾斜或螺旋狀部分。這些凹槽形狀有助于減震器適應(yīng)不同的駕駛條件。

圖片來源：USPTO

減震器內(nèi)部采用活塞桿組件，該組件包含一對(duì)閥片和一個(gè)止推軸承。每個(gè)閥片上都有多個(gè)流體孔，用于控制油液在減震器內(nèi)的流動(dòng)。閥片上延伸出的凸起與導(dǎo)桿上的導(dǎo)向槽相互作用。當(dāng)懸架運(yùn)動(dòng)時(shí)，這些凸起會(huì)沿著導(dǎo)向槽的形狀移動(dòng)，從而使閥片彼此相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

在低振幅、高頻率的懸架運(yùn)動(dòng)期間（例如由輕微顛簸或路面不平引起的懸架運(yùn)動(dòng)），閥片對(duì)齊，流體可以自由地流過對(duì)齊的孔口，從而產(chǎn)生較低的阻尼力。隨著懸架運(yùn)動(dòng)的振幅增大、頻率降低（例如經(jīng)過較大的顛簸、坑洼或激烈轉(zhuǎn)彎時(shí)），閥片的凸起會(huì)進(jìn)入導(dǎo)向槽的傾斜或螺旋部分。這種移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致閥片旋轉(zhuǎn)并彼此錯(cuò)位。

圖片來源：USPTO

當(dāng)閥片錯(cuò)位時(shí)，減震器內(nèi)的流體流動(dòng)會(huì)受到阻礙。這會(huì)增加阻尼力，從而在更高負(fù)載或更激烈的駕駛情況下提供更好的懸架控制和穩(wěn)定性。

與目前許多嚴(yán)重依賴電子傳感器、控制模塊和執(zhí)行器的自適應(yīng)減震器相比，該系統(tǒng)依靠內(nèi)部機(jī)械運(yùn)動(dòng)來自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼。這既能提升日常駕乘舒適性，又能增強(qiáng)嚴(yán)苛路況下的穩(wěn)定性，同時(shí)還能減少對(duì)復(fù)雜電子控制系統(tǒng)的依賴。

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