市場(chǎng) 銷量

墨西哥登頂，歐洲多點(diǎn)開花丨2025年1-11月比亞迪乘用車出口TOP10國家

蓋世汽車 2026-01-07 13:35

2025年1-11月，比亞迪新能源汽車在全球市場(chǎng)的擴(kuò)張節(jié)奏持續(xù)提速，展現(xiàn)出全球化布局的鮮明特征，核心市場(chǎng)集中與區(qū)域需求差異化顯著。墨西哥以116,197輛的累計(jì)銷量躍居成比亞迪海外最大目的地；巴西、比利時(shí)則分別憑借拉美市場(chǎng)的深耕與歐洲樞紐的優(yōu)勢(shì)，位列第二、第三。與此同時(shí)，印度尼西亞、土耳其、阿聯(lián)酋、菲律賓等新興市場(chǎng)增勢(shì)亮眼，助力比亞迪構(gòu)建起成熟市場(chǎng)與新興市場(chǎng)協(xié)同增長(zhǎng)的全球布局。

根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫，2025年1-11月比亞迪乘用車出口目的地前十國家如下：

NO.1 墨西哥，2025年1-11月，向墨西哥出口純電動(dòng)乘用車44,802輛，插電混合動(dòng)力乘用車71,395輛，總計(jì)116,197輛。

NO.2 巴西，2025年1-11月，向巴西出口純電動(dòng)乘用車47,188輛，插電混合動(dòng)力乘用車61,083輛，總計(jì)108,271輛。

NO.3 比利時(shí)，2025年1-11月，向比利時(shí)出口純電動(dòng)乘用車47,424輛，插電混合動(dòng)力乘用車39,118輛，總計(jì)86,542輛。

NO.4 英國，2025年1-11月，向英國出口純電動(dòng)乘用車32,206輛，插電混合動(dòng)力乘用車37,508輛，總計(jì)69,714輛。NO.5 印度尼西亞，2025年1-11月，向印度尼西亞出口純電動(dòng)乘用車65,304輛，總計(jì)65,304輛。

NO.6 土耳其，2025年1-11月，向土耳其出口純電動(dòng)乘用車22,852輛，插電混合動(dòng)力乘用車23,206輛，總計(jì)46,058輛。

NO.7 澳大利亞，2025年1-11月，向澳大利亞出口純電動(dòng)乘用車33,518輛，插電混合動(dòng)力乘用車 9,787輛，總計(jì)43,305輛。

NO.8 西班牙，2025年1-11月，向西班牙出口純電動(dòng)乘用車17,645輛，插電混合動(dòng)力乘用車16,563輛，總計(jì)34,208輛。

NO.9 阿聯(lián)酋，2025年1-11月，向阿聯(lián)酋出口純電動(dòng)乘用車7,598輛，插電混合動(dòng)力乘用車26,572輛，總計(jì)34,170輛。

NO.10 菲律賓，2025年1-11月，向菲律賓出口純電動(dòng)乘用車4,278輛，插電混合動(dòng)力乘用車19,285輛，總計(jì)23,563輛。

從市場(chǎng)格局看，墨西哥躍居比亞迪最大海外市場(chǎng)，插電混合動(dòng)力車型（7.13萬輛）的銷量遠(yuǎn)超純電，這與當(dāng)?shù)赜脩魧?duì)長(zhǎng)途出行續(xù)航靈活性、燃油補(bǔ)能便利性的需求高度契合；同時(shí)，墨西哥作為北美市場(chǎng)的門戶，其出口規(guī)模的攀升也承載著比亞迪布局北美供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略價(jià)值。值得注意的是，自2026年1月1日起，墨西哥將上調(diào)原產(chǎn)于中國的進(jìn)口汽車關(guān)稅，從當(dāng)前的20%提升至50%。受此政策影響，比亞迪在年底對(duì)墨西哥出口急劇放量，從而推動(dòng)墨西哥登頂?shù)谝弧?/p>

巴西緊隨其后，形成純電與插混 “雙線驅(qū)動(dòng)” 的格局。其中，純電車型以47,188輛的銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，主要得益于當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場(chǎng)更新?lián)Q代與新能源政策補(bǔ)貼的雙重助力；而61,083輛的插混車型銷量，則精準(zhǔn)匹配了當(dāng)?shù)貜V闊地域的通勤場(chǎng)景需求，成為拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要引擎。

歐洲市場(chǎng)多點(diǎn)開花，比利時(shí)（8.65萬輛）、英國（6.97萬輛）、西班牙（3.42萬輛）躋身前十。其中，位列榜單第三的比利時(shí)，雖本地市場(chǎng)體量有限，但作為歐洲核心物流與港口樞紐，其出口規(guī)模帶有明顯的 “集散” 屬性——大量車輛經(jīng)比利時(shí)入港后分銷至歐洲多國。比亞迪在比利時(shí)的純電銷量高于插混，也貼合了歐洲市場(chǎng)整體向純電轉(zhuǎn)型的動(dòng)力結(jié)構(gòu)趨勢(shì)。而英國、西班牙等成熟市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健，等成熟市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健，純電與插混比例均衡；歐洲消費(fèi)者對(duì)品牌、本地化服務(wù)要求更嚴(yán)苛，后續(xù)增長(zhǎng)需依賴網(wǎng)絡(luò)完善、定價(jià)優(yōu)化與品牌深化。

印度尼西亞以65,304輛的純電銷量位居比亞迪東南亞出口首位，成為當(dāng)?shù)丶冸娛袌?chǎng)快速起量的典型代表，這背后是當(dāng)?shù)卣履茉凑叻龀帧⒐蚕沓鲂信c出租市場(chǎng)更新的共同拉動(dòng)。而阿聯(lián)酋、菲律賓則呈現(xiàn)出插混需求顯著高于純電的結(jié)構(gòu)，這與當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)水平、道路場(chǎng)景及用戶對(duì)多能源適配性的需求密切相關(guān)。整體來看，比亞迪的車型矩陣已具備較強(qiáng)的跨市場(chǎng)適配能力，能夠精準(zhǔn)匹配不同國家的能源結(jié)構(gòu)與用戶使用場(chǎng)景。