本周，新能源汽車(chē)市場(chǎng)有哪些大事發(fā)生？

問(wèn)界達(dá)成百萬(wàn)輛里程碑

1月13日，問(wèn)界第100萬(wàn)輛整車(chē)在生產(chǎn)基地正式下線，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海在現(xiàn)場(chǎng)表示，第一個(gè)100萬(wàn)問(wèn)界用了五年，第二個(gè)100萬(wàn)，問(wèn)界力爭(zhēng)兩年內(nèi)完成。

回溯發(fā)展歷程，問(wèn)界自2021年12月品牌發(fā)布以來(lái)，便開(kāi)啟了高速成長(zhǎng)之路。當(dāng)月推出首款車(chē)型問(wèn)界M5，2022年3月正式交付，憑借華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)與鴻蒙智能座艙，創(chuàng)下87天交付破萬(wàn)的行業(yè)紀(jì)錄，5月單月交付量即突破5000臺(tái)。

同年9月，問(wèn)界實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)，年底用戶(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋171座城市，為后續(xù)發(fā)展筑牢根基。

2023年是問(wèn)界迭代升級(jí)的關(guān)鍵年，全系車(chē)型升級(jí)HarmonyOS 3，問(wèn)界M9首次亮相并于年底發(fā)布，銷(xiāo)服聯(lián)合工作組的成立進(jìn)一步理順合作機(jī)制。

2024年問(wèn)界迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，1月以3.29萬(wàn)輛銷(xiāo)量登頂新勢(shì)力月銷(xiāo)榜，新M7單月交付超3萬(wàn)輛，M9也躋身高端市場(chǎng)前列，全年持續(xù)領(lǐng)跑新勢(shì)力銷(xiāo)量榜單。

2025年，問(wèn)界深化生態(tài)合作，與華為等企業(yè)共建鴻蒙智行生態(tài)，統(tǒng)一技術(shù)與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，12月交付量突破5.7萬(wàn)輛創(chuàng)單月新高，全年交付超42萬(wàn)臺(tái)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：從首款車(chē)型交付到百萬(wàn)輛達(dá)成，問(wèn)界用五年時(shí)間完成了豪華品牌的逆襲。

三部門(mén)構(gòu)建動(dòng)力電池回收利用體系

2026年1月16日，工業(yè)和信息化部聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局舉行新聞發(fā)布會(huì)，正式解讀《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》。該《辦法》旨在應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的動(dòng)力電池規(guī)?；艘鄢?，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系。

圖片來(lái)源：工信微報(bào)

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2025年產(chǎn)銷(xiāo)均超1600萬(wàn)輛，新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)47.9%。動(dòng)力電池退役量隨之攀升，預(yù)計(jì)到2030年，年產(chǎn)生量將超過(guò)100萬(wàn)噸。廢舊電池兼具資源價(jià)值與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，其規(guī)范處置成為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

此次發(fā)布的《管理辦法》核心是建立“全渠道、全鏈條、全生命周期”的管理模式。新規(guī)設(shè)計(jì)了“車(chē)電一體報(bào)廢”制度（換電模式除外），要求報(bào)廢車(chē)輛必須帶有電池；并明確了從生產(chǎn)、銷(xiāo)售到回收、綜合利用各環(huán)節(jié)主體的責(zé)任，特別是強(qiáng)化了電池與整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的回收“兜底”責(zé)任。

一項(xiàng)重要的制度創(chuàng)新是建立“動(dòng)力電池?cái)?shù)字身份證”管理制度。通過(guò)唯一編碼關(guān)聯(lián)電池全生命周期的流向信息，實(shí)現(xiàn)全程信息化追溯與監(jiān)控。

《管理辦法》還做出了關(guān)鍵概念調(diào)整，明確不再使用“梯次利用”一詞，強(qiáng)調(diào)任何再加工的電池產(chǎn)品都必須符合目標(biāo)領(lǐng)域的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)禁將廢舊動(dòng)力電池用于電動(dòng)自行車(chē)等法規(guī)禁止的領(lǐng)域。

根據(jù)分工，工業(yè)和信息化部將牽頭建設(shè)全國(guó)溯源信息平臺(tái)；生態(tài)環(huán)境部將持續(xù)打擊非法拆解，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)管；市場(chǎng)監(jiān)管總局則負(fù)責(zé)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，已發(fā)布近30項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并正在籌建相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：新規(guī)的出臺(tái)，標(biāo)志著新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用進(jìn)入了法制化、規(guī)范化管理的新階段。

55億時(shí)代長(zhǎng)安動(dòng)力電池基地落戶(hù)川渝高竹新區(qū)

2026年1月14日，時(shí)代長(zhǎng)安動(dòng)力電池有限公司與川渝高竹新區(qū)管委會(huì)正式簽署合作協(xié)議，宣布投資55億元建設(shè)年產(chǎn)25GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。

圖片來(lái)源：深藍(lán)汽車(chē)

據(jù)悉，時(shí)代長(zhǎng)安動(dòng)力電池項(xiàng)目由寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車(chē)合資設(shè)立的時(shí)代長(zhǎng)安動(dòng)力電池有限公司投資建設(shè)，選址于川渝高竹新區(qū)北碚板塊，占地約1000畝，將新建25GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目以打造“技術(shù)領(lǐng)先的新能源動(dòng)力電池配套基地”為定位，將導(dǎo)入寧德時(shí)代具有領(lǐng)先性和迭代兼容性的最新一代電池工藝?；亟ǔ珊螅饕獮樯钏{(lán)汽車(chē)及長(zhǎng)安旗下其他新能源品牌提供配套。

目前，該項(xiàng)目已完成選址地塊平場(chǎng)工作，預(yù)計(jì)今年一季度正式開(kāi)工，2027年下半年正式投產(chǎn)，投產(chǎn)后3年內(nèi)達(dá)成滿產(chǎn)目標(biāo)。據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值約100億元，年綜合稅收約3億元，直接帶動(dòng)就業(yè)約2500人。

蓋世點(diǎn)評(píng)：此次布局不僅深度強(qiáng)化了長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的垂直整合能力，更成為成渝地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要標(biāo)桿。

賽力斯向華為支付采購(gòu)費(fèi)200億元

賽力斯集團(tuán)近期發(fā)布的招股書(shū)顯示，2025年上半年，公司支付給華為的采購(gòu)費(fèi)用高達(dá)200億元。若以問(wèn)界汽車(chē)的銷(xiāo)量進(jìn)行折算，相當(dāng)于每售出一輛問(wèn)界汽車(chē)，便有約13.6萬(wàn)元流向了華為的技術(shù)與供應(yīng)體系。

這筆費(fèi)用涵蓋了華為提供的智能汽車(chē)解決方案、關(guān)鍵零部件以及相關(guān)的技術(shù)授權(quán)與服務(wù)，直觀反映了雙方合作的深度與廣度。

這筆巨額采購(gòu)費(fèi)是雙方自2021年啟動(dòng)戰(zhàn)略合作以來(lái)商業(yè)關(guān)系深化的一個(gè)縮影。

圖片來(lái)源：?jiǎn)柦?/p>

公開(kāi)信息顯示，自2022年至2025年上半年，賽力斯累計(jì)向華為支付的采購(gòu)總費(fèi)用已超過(guò)750億元。彼時(shí)，正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的賽力斯與在智能汽車(chē)領(lǐng)域?qū)で舐涞貞?yīng)用的華為迅速攜手，開(kāi)創(chuàng)了“華為智選車(chē)”模式。通過(guò)整合華為在智能座艙、智能駕駛、渠道零售等方面的能力，賽力斯成功打造了問(wèn)界系列車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了品牌突圍。

問(wèn)界品牌在46個(gè)月內(nèi)達(dá)成了百萬(wàn)輛汽車(chē)的交付里程碑，創(chuàng)造了行業(yè)新紀(jì)錄，其市場(chǎng)成功也直接推動(dòng)了采購(gòu)金額的攀升。

針對(duì)這一緊密的合作關(guān)系與高昂的采購(gòu)成本，賽力斯管理層曾多次闡釋其商業(yè)邏輯。公司董事長(zhǎng)張興海在公開(kāi)場(chǎng)合將這種合作定義為“跨界融合的創(chuàng)新商業(yè)模式”，認(rèn)為華為的技術(shù)賦能與品牌加持是問(wèn)界系列取得成功的關(guān)鍵。他強(qiáng)調(diào)，盡管支付了高額費(fèi)用，但合作帶來(lái)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的飛躍和市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)大。

為在合作中掌握更多主動(dòng)性，賽力斯也采取了一系列平衡舉措，包括全資收購(gòu)“問(wèn)界”商標(biāo)、入股雙方合資的銷(xiāo)售服務(wù)公司等，旨在強(qiáng)化自身品牌資產(chǎn)與終端運(yùn)營(yíng)能力。

蓋世點(diǎn)評(píng)：隨著銷(xiāo)量基盤(pán)的擴(kuò)大，如何優(yōu)化與華為合作的成本結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升自身的盈利水平，將是賽力斯在下一個(gè)發(fā)展階段需要面對(duì)的重要課題。

蜂巢能源推出全球電量最大的插電式混合動(dòng)力電池包

1月13日，蜂巢能源在第六屆“電池日”上宣布推出全球電量最大的插電式混合動(dòng)力電池包“堡壘2.0”，容量達(dá)到80kWh，刷新行業(yè)紀(jì)錄。該產(chǎn)品計(jì)劃2026年3月量產(chǎn)，首批將適配D級(jí)插混車(chē)型，已獲得多家主機(jī)廠定點(diǎn)。

在碳排法規(guī)趨嚴(yán)與消費(fèi)需求升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)下，這款計(jì)劃3月量產(chǎn)的電池產(chǎn)品，既是蜂巢能源的差異化破局之作，也預(yù)示著插混電池行業(yè)將進(jìn)入“大電量、高安全、快充電”的全新競(jìng)爭(zhēng)維度。

信息顯示，“堡壘2.0”采用系統(tǒng)級(jí)高度集成設(shè)計(jì)，體積利用率與系統(tǒng)能量密度均提升6%；電芯引入超充石墨技術(shù)，支持6C峰值快充，可在10分鐘內(nèi)完成10%-80%補(bǔ)能，使D級(jí)插混轎車(chē)實(shí)現(xiàn)400km以上純電續(xù)航。電池包循環(huán)壽命超過(guò)5000次，并適配800V高壓平臺(tái)，為整車(chē)提供持續(xù)的高功率輸出。

圖源：蜂巢能源

蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新表示，大五座/六座家用與越野場(chǎng)景的快速升溫，對(duì)“大電量、高安全、快充電”提出剛性需求?！氨?.0”通過(guò)CTP無(wú)模組技術(shù)減少結(jié)構(gòu)件，采用模塊化架構(gòu)，可靈活覆蓋60-80kWh區(qū)間，幫助車(chē)企縮短開(kāi)發(fā)周期，降低平臺(tái)成本。

同一天，公司還發(fā)布“蜂行短刀2.0”電池系列，沿用離子振蕩充電技術(shù)，在成本持平的前提下將快充速度提升20%。第一代產(chǎn)品支持6C快充，10分鐘充電80%；第二代產(chǎn)品目標(biāo)12C，8分鐘充電80%，目前已進(jìn)入預(yù)研階段。

蓋世點(diǎn)評(píng)：著多國(guó)碳排法規(guī)趨嚴(yán)，消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)途通勤與戶(hù)外露營(yíng)的雙重需求上升，“大電量插混”有望成為2026-2028年增速最快的細(xì)分賽道。

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